MM_途损处理方法
**一、业务场景**
采购协议商定，供应商送货过程中的途损由企业方承担。比如向供应商采购100吨物资，实际到货只有99吨，在运输过程中有1吨的损失，那么这1吨物资也由企业方承担。
**二、业务要求**
针对途损的1吨物资要计入到存货成本。
**三、处理方式**
方式1：到货时，先进行实际称重，修改订单采购订单数量，将100吨，修改为99吨，同时修改单价。按照实际到货的99吨进行入库。
这种处理方式满足了按照100吨金额计入成本的要求，但是采购单价和合同约定不一致，并且还得修改采购订单（如果采购订单是经过审批的，修改会更加麻烦）；也会影响价格的管控（比如，启用了采购信息记录又不允许修改单价的情况，是无法修改单价的）。
方式2：按照100吨入库，入库后将多余的1吨物资进行处理。可通过报废、虚拟投料、盘亏、使用免费收货-冲销这4种方式处理多余的1吨。但结果是不一样的。（1）
报废 ，无法计入 存货成本；（2）
虚拟投料，与计入到存货成本最终结果殊途同归，但如果计入到存货成本，是可以长时间来分摊这部分成本，虚拟投料是由一个订单或指定的多个订单承担；（3）盘亏，计入到待处理财产损益科目，会经财务调整后计入损益科目，与要求计入存货成本不一致；（4）免费收货-
冲销，可以在确保总金额不变的情况下，减少库存数量。与要求最为一致。具体采用哪种方式，需要财务和仓储部门参与讨论确定。
方式3：按照实际到货99吨进行入库，最终与供应商确认开票信息时，供应商肯定是要按照100吨的金额开具发票。企业在进行发票校验时，按照发票金额、实际到货数量进行入账。发票金额与到货金额的差异会计入到存货成本或存货差异。该方式与实际处理要求最为吻合，既满足了仓储部门按实际到货的记账，也满足了途损成本计入成本的需求。只是发票入账的时间相对会滞后，途损的成本并不一定由当期承担。还有，这种方式会导致财务发票校验时，差异肯定是大于一般情况下的尾差，需要给财务提供足够的信息支撑，并得到财务的认可。
无论哪种方式，在实际执行时都需要做好信息传递和部门之间协调。
另外，如果启用了QM和WM模块，更需要考虑到QM和WM的影响。方式1和方式3对这两个模块的业务没有额外影响。方式2对QM和WM在业务流程上也会有一定影响，需要配合处理途损的1吨物资。
